Perang Dagang Memanas, Kapal Kargo China Mulai Batalkan Pelayaran Akibat Ketegangan Meningkat

Minggu, 20 April 2025 oleh jurnal

Perang Dagang AS-China: Kapal Kargo Kosong Melintasi Samudra

Ketegangan perdagangan antara Amerika Serikat dan China mulai berdampak nyata pada lalu lintas kapal kargo. Bukan kapal perang, melainkan kapal kargo yang kini menjadi simbol "perang" dagang kedua negara adidaya ini. Banyak perusahaan pelayaran internasional terpaksa membatalkan rute pelayaran dari China ke AS. Penyebabnya? Merosotnya pesanan barang akibat tarif baru yang diterapkan pemerintahan Presiden Donald Trump.

Bayangkan, menurut data HLS Group, setidaknya 80 pelayaran dari China telah dibatalkan! Para perusahaan pelayaran tak punya pilihan selain menyesuaikan kapasitas angkut dengan penurunan permintaan. Seperti dilaporkan CNBC, aliansi pelayaran raksasa seperti Ocean Network Express (ONE) bahkan menangguhkan salah satu rutenya yang menghubungkan beberapa pelabuhan penting, termasuk Qingdao, Ningbo, Shanghai, Pusan, Vancouver, dan Tacoma. Jalur lain juga membatalkan kunjungan ke Wilmington, North Carolina.

Rantai Pasok Terguncang

Dampak pembatalan pelayaran ini sangat signifikan terhadap rantai pasok global. Operasional pelabuhan, transportasi truk dan kereta api, hingga pergudangan, semuanya terkena imbasnya. Satu kapal kargo bisa mengangkut 8.000 hingga 10.000 TEUs (twenty-foot equivalent units). Dengan 80 pelayaran dibatalkan, artinya 640.000 hingga 800.000 kontainer hilang dari peredaran. Aktivitas bongkar muat menurun, pendapatan pelabuhan berkurang, dan permintaan angkutan darat serta penyimpanan logistik ikut tertekan.

Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence, mengakui belum ada model yang bisa memprediksi seberapa lama penurunan ini akan berlangsung. Namun, ia yakin akan ada lebih banyak “blank sailing” atau pembatalan pelayaran di masa mendatang.

Pesanan Menurun Drastis

Data pemesanan pengiriman internasional dari akhir Maret hingga awal April menunjukkan penurunan yang tajam, terutama untuk produk pakaian jadi, aksesori, tekstil, dan mainan—kategori barang yang banyak diimpor dari China dan kini dibebani tarif tinggi. Bahkan, pemesanan produk tekstil dan pakaian jadi merosot lebih dari 50 persen!

Bruce Chan, Direktur Logistik Global di Stifel, menjelaskan bahwa kebijakan tarif membuat para pengecer lebih berhati-hati dalam mengelola inventaris. Trauma kelebihan stok pascapandemi Covid-19 membuat mereka enggan mengambil risiko yang sama. “Ketidakpastian ini tercermin dalam pembatalan pelayaran kontainer, terutama pada jalur transpasifik dari Asia ke Amerika,” ujarnya.

Strategi Bertahan Operator Pelayaran

Agar tak merugi, operator pelayaran melakukan berbagai penyesuaian, seperti membatalkan pelayaran (blank sailing), menghilangkan rute pelayaran tertentu, menggunakan kapal yang lebih kecil, atau memperlambat perjalanan kapal (slow steaming). Strategi serupa pernah diterapkan saat pandemi Covid-19, namun ironisnya, malah memicu lonjakan tarif kontainer hingga mencapai 30.000 dollar AS dan menuai kritik karena dianggap memperpanjang kelangkaan.

Vietnam: Pemenang di Tengah Konflik?

Di tengah lesunya ekspor China, Vietnam justru mendapat durian runtuh. Tarif pengiriman barang laut dari Vietnam melonjak 43 persen sejak akhir Maret, menandakan tingginya permintaan pengiriman. Peter Sand, analis utama di Xeneta, mengamati bahwa kenaikan tarif ini menunjukkan tingginya tekanan permintaan. Ia menambahkan, keputusan Presiden Trump untuk menunda tarif tambahan bagi negara selain China selama 90 hari juga turut mendorong peningkatan permintaan pengiriman dalam jangka pendek.